1. Samþjöppunarhluti: Hann samanstendur af strokka, stimpla, inntaks- og útblástursventil og öðrum íhlutum. Það eru fjögur lokaholur á strokkarokkinu og strokkahöfuðinu, og tvö í tvö.
2. Hluti flutningsbúnaðarins: samanstendur af trissu, sveifarás, tengistöng, krosshaus o.s.frv., Og snúningshreyfingunni, sem mótorinn sendir, er breytt í endurtekna línulega hreyfingu í gegnum sendibúnað.
3. Þéttihluti: Fyrsta og önnur strokkaþéttingin samanstendur af hópi pakkninga. Þéttihringurinn og stimpilstöngin eru lokaðir og innsiglaðir með forspennukrafti spennufjaðarins og gasþrýstingnum.
4. Smurkerfishluti: Smurningarkerfi flutningskerfisins samanstendur af olíudælu, síu, olíusíu og þrýstimæli.
5. Kælihluti: Það samanstendur af kælivatnsrör, intercooler og aftercooler. Kælivatnið er kælt með inntaksvatnsinntakinu í kælirinn og kælivatninu er hleypt út í vatnsklefana í fyrsta og öðrum strokknum hver um sig eftir að því hefur verið losað.
6. Losunarloki og þrýstistýringarkerfi: Losunarlokinn og þrýstistýringarkerfið stjórna losunarþrýstingi þjöppunnar til að starfa innan fyrirfram ákveðins sviðs. Þegar þrýstingurinn í geymslutankinum er meiri en tilgreint gildi stöðvar þjöppan inntaksloftið og þjöppinn fer í aðgerðina án álags til að draga úr orkunotkuninni. Losunarlokinn er í jafnvægi. Stýrir lokanum til að opna eða loka til að stjórna inntakinu eða stöðva inntakið. Neðri hlutinn er með litlum stimpla. Litla stimplahólfið er tengt við segulloka lokann og ofþrýstingslækkandi lokann. Litla stimplahólfið er við venjulegan þrýsting. Þegar þrýstingurinn fer yfir mæld gildi starfar þrýstistýringarkerfið (segulloka lokinn er tengdur við loftið), gasið fer inn í litla stimplahólfið, ýtir stimplinum til að hækka fjaðrið á samþjöppunarlokanum, lokar lokanum og inntak stöðvast. Þegar loftþrýstingur lækkar starfar þrýstistýringarkerfið. (Magnet segulmagnsventilsins er aftengt), léttir lokinn opnaður sjálfkrafa og þjöppan fer í venjulega notkun.
7. Öryggisverndarhluti: Það eru öryggislokar og rafmagnsvarnarhlutar í sömu röð. Öryggislokinn er opnaður sjálfkrafa til að losa gasið þegar útblástursþrýstingur fer yfir tiltekið gildi. Öryggisventillinn er skipt í einn og tvo öryggisventla og fyrsti þrýstingur öryggisventilsins er 0,24 ~ 0,3Mpa.
