Hvað á að gera ef mótorinn er heitur?
Sem ómissandi og mikilvægur orkuveitandi í framleiðslu og lífi fólks munu margir vélar framleiða mikinn hita meðan á notkun stendur, en þeir vita oft ekki hvernig á að leysa þá, og jafnvel alvarlegri vita ekki af hverju hitinn sem mótorinn framleiðir ætti gripið fyrst í notkun mótorsins.
Við skulum skoða almennar ástæður þess að mótorinn er mjög heitur.
1
Loft bilið milli stator og snúnings mótorsins er mjög lítið sem auðveldlega leiðir til árekstra milli stator og rotors.
Í meðalstórum og litlum mótorum er loftbilið yfirleitt 0,2 til 1,5 mm. Þegar loftbilið er stórt þarf stóran örvunarstraum sem hefur áhrif á aflstuðul mótorsins; ef loftbilið er of lítið getur rotorinn orðið fyrir núningi eða árekstri. Almennt, vegna mikillar misskiptingar legunnar og slits og aflögunar á innri götum endaloksins, valda mismunandi skaftmiðstöðvum vélargrunnsins, endaloksins og snúningsins sóun, sem getur auðveldlega valdið því að mótorinn hitnar upp eða jafnvel brennur . Ef reynist vera að bera á leguna ætti að skipta um það í tíma og skipta um endahettuna eða bursta hana. Einfaldari aðferðin er að setja ermi í endahettuna.
2
Óeðlilegur titringur eða hávaði mótorsins veldur því að mótorinn hitnar
Þetta ástand tilheyrir titringi af völdum mótorsins sjálfrar, sem flestir eru vegna lélegrar sveigjanlegrar jafnvægis snúningsins, sem og lélegra lega, boginna stokka, mismunandi skaftamiðju endahettanna, grunnar og snúninga, lausra festinga , eða ójöfn uppsetningargrundvöll mótoranna og ófullkomin uppsetning. Einnig er hægt að senda orsökina frá vélrænum enda, sem ætti að útiloka í samræmi við sérstakar aðstæður.
3
Óeðlileg notkun legunnar mun örugglega valda því að mótorinn hitnar. Hvort legan virkar venjulega er hægt að dæma eftir heyrn og hitastigsreynslu.
Notaðu höndina eða hitamæli til að athuga leguendann til að ákvarða hvort hitastigið sé innan venjulegs sviðs. Þú getur einnig notað hlustunarstöng (koparstöng) til að hafa samband við burðarkassann. Ef þú heyrir högghljóð þýðir það að ein eða fleiri kúlur geta verið muldar. Hrotur hljóð þýðir að legan hefur ófullnægjandi smurefni. Skipta ætti um mótor einu sinni á 3.000 til 5.000 klukkustunda fresti.
4
Ef rafmagnsspennan er of mikil mun örvunarstraumurinn aukast og mótorinn hitnar of mikið.
Óhófleg spenna getur stofnað einangrun mótorsins í hættu og hætta á bilun. Þegar rafmagnsspennan er of lág mun rafsegul tog draga úr. Ef ekki er dregið úr álagsdrætti verður fjöldi snúninga snúningsins of lágur. Á þessum tíma mun aukinn rennihraði valda því að mótorinn ofhleðst og myndar hita. Ofhleðsla til langs tíma mun hafa áhrif á endingu mótorsins. Þegar þriggja fasa spennan er ekki samhverf, það er að segja þegar spennan í einum áfanga er of hár eða of lágur, straumurinn í einum áfanga verður of stór og mótorinn hitnar. Á sama tíma verður „togið“ sent út þegar dregið er úr togi. Vafningurinn verður skemmdur í langan tíma.
Í stuttu máli, sama hvort spennan er of mikil, of lítil, eða spennan er ósamhverf, straumurinn mun aukast og mótorinn mun hita upp og skemma mótorinn. Þess vegna, samkvæmt innlendum stöðlum, ætti breyting á vélaraflsspennu ekki að fara yfir ± 5% af hlutfallsgildinu, og afköst vélarinnar geta haldið viðmiðunargildinu. Rafspenna hreyfilsins má ekki fara yfir ± 10% af hlutfallinu og mismunurinn á þriggja fasa rafspennunni ætti ekki að fara yfir ± 5% af hlutfallinu.
