Við notkun rýrnunarvélarinnar, vegna ýmissa þátta, eru oft einhverjar galla. Til að tryggja eðlilega notkun þjöppunnar verður að laga viðeigandi íhluti. Hins vegar er núverandi þjöppuviðgerðarlið flóknara, sumir eru þjöppuframleiðendur, umboðsaðilar í fullu þjónustu við þjónustu eftir sölu, sumar eru starfsmenn í járnvöruverslun í hlutastarfi, það eru notendur þjöppu fyrirtækjabúnaðarviðhald, starfsmenn, einnig markaðssértækt rafmagnsviðhaldsþjónustufyrirtæki viðhaldsfólk ... Þess vegna er faglæsi misjafn, það hafa verið mörg vandamál.
Rífið pappírsgreinar
1, get ekki rétt dæmt greiningar á göllum, tekið í sundur stóru losunina í blindni
Sumir viðhaldsfólk eru óljósir um uppbyggingu og meginreglu þjöppunnar, greina ekki vandlega orsök bilunarinnar, geta ekki nákvæmlega ákvarðað bilunarstaðsetninguna, tekið í sundur vélrænan losun í blindni með hugmyndinni um "líklega næstum", niðurstaðan er ekki er aðeins útilokað að upprunalegu sökinni sé gætt og vegna lélegrar viðhaldshæfileika og handverks hafa ný vandamál komið upp. Þess vegna, þegar vélin bilar, verður hún að prófa með prófunarbúnaðinum. Ef það er enginn prófunarbúnaður, þá er hægt að ákvarða það með hefðbundnum aðferðum við að meta dómgreindir, svo sem „spurning, sjá, athuga, prófa“, ásamt uppbyggingu og vinnureglu þjöppunnar. Líklegasta bilunarsviðið.
Þegar dæmt er um bilun í þjöppuninni eru „útilokunaraðferðin“ og „samanburðaraðferðin“ almennt notuð og röðin er frá einföldum til flóknum og innri og fyrsta samsetningin saman aftur í röð fyrsta og fyrsta þingi, og það er bannað að „líta fram hjá ófyrirsjáanlegum, taka í sundur sundurliðun og affermingu.“ „.
Ástæðan er sú að slíku fólki skortir enn kerfisbundið nám og þjálfun þjöppna og skyldra raf- og vélrænna þekkingarkerfa, skortur á vitund um þjöppunarstarfsferli og mikilvægi og taka blindan eitt skref.
2, "skipti viðgerð" fyrirbæri er til í mismiklum mæli
Það er tiltölulega erfitt að dæma og útrýma bilun þjöppunnar. Sumir viðhaldsfólk hafa alltaf notað aðferð við að skipta um próf. Burtséð frá stórum og litlum hlutum, svo lengi sem það er talið að hlutirnir sem geta valdið biluninni, er prófinu skipt út fyrir einn, niðurstöðunni er ekki eytt og Skipt um hlutina sem ekki ætti að skipta út að vild, aukast kostnað notandans.
Það eru líka nokkrir bilaðir hlutar sem hægt er að laga til að endurheimta tæknilega afköst þeirra. Þeir geta verið lagfærðir án flókinna viðgerða. Samt sem áður gera viðhaldsfólk kröfu um að notandinn skipti um nýja hluta og noti „endurbætur“ aðferðina til að valda alvarlegum úrgangi.
Framangreint blinduppbótarpróf og framkvæmdin á því að skipta um viðgerða hluta hefur verið til í sumum viðgerðareiningum í mismiklum mæli. Meðan á viðhaldi stendur skal greina orsök og staðsetningu villunnar vandlega í samræmi við bilunin. Gera viðgerð hlutana til að endurheimta afköstin og útrýma blindum skipti á hlutum.
Að auki er hægt að gera við marga af varahlutunum sem skipt hefur verið út eftir að þeir hafa verið lagfærðir með nýjum aðferðum svo sem burstun og úða. Við raunverulega vinnu eru starfsmenn viðhalds oftast ekki tilbúnir til að framkvæma viðhald. Það eru margar ástæður fyrir því að starfsmenn viðhalds eru tregir til að gera við skemmdan búnað: Í fyrsta lagi skortur á nauðsynlegum viðhaldsverkfærum. Búin með viðeigandi sérstök aðskilnaðartæki og mælitæki; rafvirkja verður að vera búinn nákvæmum stafrænum fjölmælum, skipulegum aflgjafa, prófurum og öðrum tækjum. Án þessara tækja getur viðgerðarmaður aðeins litið niður á það.
Í öðru lagi skortir samsvarandi hvata. Viðgerðarmaðurinn lagði sig fram við að gera við hærra verð varahluta en fékk hvorki hvatningu né umbun. Með tímanum missti viðhaldsstarfsmaðurinn smám saman áhuga á að gera við og endurvinna úrganginn. Þess vegna ætti að grípa til hvatningarráðstafana, allt eftir verði varahlutanna, verðmæti endurnotkunar, áreiðanleika o.s.frv., Viðgerðir á varahlutum ætti að verðlauna sem hlutfall af upphaflegu varahlutafjárverðinu, og tengt mánaðarlega og árleg frammistaða til að hvetja viðhaldsfólk. Áhuginn fyrir endurreisn og endurnýtingu úrgangshluta.
3, ekki athuga gæði nýrra hluta, sundurliðun eftir samsetningu er algengari
Áður en nokkrum hlutum er skipt út, gera sumir viðhaldsfólk ekki tæknilegar skoðanir á nýju hlutunum og setja þá beint á þjöppuna. Þetta er óvísindalegt. Sem stendur er gæði varahluta sem seldir eru á markaðnum blandað saman, sumum fölsuðum og óþægilegum fylgihlutum er blandað saman við fisk; sumir fylgihlutir hafa breytt afköstum vegna mikils birgðatíma. Ef þeir eru ekki prófaðir valda þeir oft bilun eftir samsetningu.
Vertu viss um að framkvæma nauðsynlegar skoðanir og próf áður en nýjum hlutum er skipt út. Prófin innihalda útlits- og frammistöðuprófanir til að tryggja að nýju hlutirnir séu ekki gallaðir og koma í veg fyrir óþarfa vandræði.
4, skipti eða misnotkun aukabúnaðar er algengari, þar sem notendur geta komið sér fyrir, óæðri vörur
Þegar viðgerðir á þjöppu eru gerðar er skipt um aukabúnað eða misnotkun aukabúnaðarins ennþá. Sumir fylgihlutir eru framkvæmanlegir fyrir neyðaraðstoð, en langtíma notkun er skaðleg og hefur áhrif á öryggi og tæknilega virkni vélarinnar.
Sumir viðhaldsfólk hafa lítinn skilning á vélrænni uppbyggingu og meginreglu og mörg varahlutalíkön passa ekki saman, en þeir telja að svo framarlega sem hægt er að setja þau upp sé ekki talið hvort hægt sé að beita tæknilegum afköstum búnaðarins. Þess vegna, þegar verið er að gera við þjöppuna, ætti að nota upphaflegu gerð aukabúnaðar eins mikið og mögulegt er og ekki ætti að nota aðrar gerðir aukabúnaðar í staðinn og það ætti ekki að misnota það.
Til þess að uppfylla lágt verð kröfur viðskiptavina og vinna pantanir nota sumir oft óæðri vörur. Falsaðar og óæðri vörur eru mjög ódýrar, en þær eru ekki þess virði að tapið sé fyrir notendur. Til dæmis, loftþjöppuolía, langtíma notkun óæðri loftþjöppuolíu mun valda snemma slit á yfirborðslaginu og hlutum númersins og mun auka eldsneytisnotkun, draga úr skilvirkni og afköstum loftþjöppunnar. Óæðri loftþjöppuolía er ekki í samræmi við staðalinn og auðvelt er að valda olíusíu og stíflu á olíu. Ef þú vilt láta óæðri olíukjarninn ná upprunalegum síunaráhrifum, verður þú að auka síunarsvæðið, en það mun auðveldlega auka orkunotkun þjöppunnar. Lélegur gæði olíu kjarna er einnig tilhneigingu til sprengingar slysa vegna lélegrar leiðni. Olíusían með lélega síunaráhrif getur ekki síað ryk og óhreinindi í loftinu. Rykið mun fylgja smurolíunni inn í númerið, sem veldur sliti burðar og dregur úr skilvirkni. Óæðri olíusían getur auðveldlega valdið því að sían springi við vinnu vegna gæðavandamála.
5, viðhaldsaðferðin er ekki formleg, "einkennin eru ekki læknuð" er enn venjulega leiðin
Þegar viðgerðar á þjöppunni taka sumir viðhaldsfólk ekki rétta viðhaldsaðferð og halda að neyðarráðstafanirnar séu almáttugar. Enn eru mörg fyrirbæri um „viðhald“ og „meðferð staðalsins án lækningar“ af neyðartilvikum.
Að takast á við lokun yfir hitastig er bara að þrífa kælirinn og skipta um olíu. Þessi aðferð er mjög árangursrík fyrir nýju vélina. En fyrir gamla vélina sem er meira en tvö ár er hún tímabundin lausn. Oft, rétt eftir hreinsun, er lokun ofhitastigs. Í þessu tilfelli grunar okkur alltaf að kælirinn sé ekki nógu hreinn. En er raunveruleg ástæða svona? Reyndar er það ekki þannig að kælirinn er ekki alveg hreinsaður. Það er mikil yfirhitahætta í olíukerfi vélarinnar. Flestir skrúfu loftþjöppur nútímans nota steinefnaolíu eða steinefnaolíu sem byggir hálfgerðar olíu og endingartíminn er yfirleitt á bilinu 2000-4000 klukkustundir. Þessi tegund af olíu keyrir venjulega í um það bil tvö ár og það verður kók, jafnvel þó að það sé eðlileg olíuskipti, vegna þess að það er ómögulegt að losa 100% af olíunni í hvert skipti sem olíunni er skipt út. Eftirstöðvar olíunnar er komið fyrir á lágum punkti olíubrautarinnar eins og botn gírkassans og tekur síðan þátt í hringrás olíuhringrásarinnar ásamt nýju olíunni. Að keyra í tiltekinn tíma mun valda olíugæðum rýrnun og kók. Grænt eða blátt frárennsli verður tæmt frá holræsi loftþjöppunnar. Þegar skipt er um olíu er seigja olíunnar stór og malbikslíkum harða reitnum losað. Ef þú heldur áfram að keyra verða erfiðleikar við kalda ræsingu vélarinnar og vélin verður oft of mikið. Í versta tilfelli mun gestgjafinn ekki geta snúist, sem leiðir til rangs læsingar.
Loftkælingin inni í loftþjöppunni er vatnskæld. Á fyrsta stigi starfseminnar er kælivatnið sem er tengt kranavatni. Eftir aðgerðartímabil mun minnka kælinguáhrif lofttegunda. Helsta ástæðan er óhreinindi eða stífla á vegg kælivatnakerfisins. Að skola áfram og afturábak með háþrýstingsvatni hefur ákveðin áhrif, en það er samt ekki tilvalið. Eftir endurtekna þvott með þvottaefni eru áhrifin mjög góð. Hins vegar hefur afskolunarefnið sterka sýrustig, sem mun tæra vegg kalda vatnskerfisins. Tíð þvott mun gera vegginn þynnri, hafa áhrif á þrýstingsviðnám og endingartíma rörsins, og því mun meðferðin ekki lækna vandamálið. Skilvirkasta aðferðin er að takast á við orsök stigstærðar og stíflunar. Þar sem kranavatni er viðkvæmt fyrir gróun er kælivatninu breytt í mjúkt vatn sem ekki er auðvelt að bráðna og sía er sett upp við kælivatnsinntakið til að hreinsa síuna reglulega. Þetta gerir viðhald auðvelt og þægilegt en dregur úr bilunartæki í búnaði og lengir líftíma kerfisins.
Oft kemur fram í „viðgerð með suðu“, er líka dæmi, það er hægt að gera við suma hluti, en sumir viðhaldsfólk til að spara vandræði, en nota oft „suðu dauðann“ aðferðina. Þegar stimpla pinninn er settur er stimpla pinnanum beint ekið inn í pinnaholið án þess að hita stimpilinn, sem leiðir til aukningar á aflögun stimplans og aukinnar sporbaugs; þegar mótorinn er lagfærður, er burðarpúðinn skafinn í óhóflega hátt og núningslagandi állagið á yfirborði burðarpúðans er skafið af, sem leiðir til þess að skafið er úr burðarstálinu og sveifarásinni beint gegn sveifarásinni til snemmbúðar; þegar truflanir passa við hlutum eins og legur og trissur eru teknar í sundur er spennibúnaðurinn ekki notaður og hörð banka er hörð, sem getur valdið aflögun eða skemmdum á íhlutunum; virkja nýja stimpla, strokka fóðringu og innspraututæki. Þegar hlutarnir eins og stimpilbúnaðinn eru notaðir er olía eða vax innsigluð á yfirborði hinna reknu hluta notuð til að breyta afköstum hlutanna, sem ekki stuðlar að notkun hlutanna. Þegar þrýstingur pípuendans eða loftbúnaðarbúnaðarins reynist ófullnægjandi, er ekki athugað orsök bilunarinnar og vinnuþrýstingur kerfisins aukinn í blindni, sem leiðir til mikils þrýstings á kerfinu, auðvelt tjón á lokum, leiðslum osfrv. .; díselvaktir þjöppur, til þess að gera dísilvélin „öflugan“, auka tæknilega á eldsneytisframboð eldsneytisinnsprautudælu og auka eldsneytisinnspennuþrýsting sprautunnar.
Þessar óreglulegu viðhaldsaðferðir er aðeins hægt að nota í neyðartilvikum en ekki er hægt að nota þær í langan tíma. Í grundvallaratriðum verður að greina orsök bilunarinnar. Nota skal reglulegar viðhaldsaðferðir til að útrýma biluninni og ber að vekja athygli starfsmanna á viðhaldi.
6, "litlir hlutir" eru ekki góðir eða slæmir, vegna þess að "lítið" tap af "stóru" leiðir til aukins bilunar
Í viðhaldsstörfum taka sumir viðhaldsfólk oft aðeins gaum að viðhaldi vélarhaussins, þremur síum og mótornum, en vanrækir viðhald „smáhluta“ á ýmsum lokum, ýmsum tækjum, rörum osfrv. Þeir halda að þetta "litlir hlutir" Svo lengi sem það hefur ekki áhrif á stöðuga gasframleiðslu, jafnvel þó að það sé skemmt, skiptir það ekki máli, svo lengi sem vélrænni aðgerðin er til staðar. Ég veit það ekki, það eru þessir „litlu hlutar“ sem skortir viðhald sem leiða til snemms slits á vélinni og stytta endingartímann.
Svo sem vatnshitamælirinn sem þjöppinn notar, olíuhitamælirinn, olíuþrýstingsmælirinn, skynjarinn, vekjaraklukkan, viftu lofthettunnar, boltahnetan osfrv. Þessir "litlu hlutar" eru nauðsynlegir fyrir venjulega notkun og viðhald þjöppunnar. Það er mjög mikilvægt að lengja endingartíma vélarinnar. Í viðhaldsframkvæmdum, ef þú tekur ekki eftir viðhaldinu, mun það oft leiða til bilunar í þjöppu vegna "lítils taps".
7, eftir að viðhalda tabú gleymdu heilanum, falinn galla oft
Við viðgerðir á þjöppunni skilja sumir viðhaldsfólk ekki nokkur vandamál sem ber að fylgjast með meðan á viðhaldi stendur sem leiðir til „venjulegra“ villna við sundur og samsetningu, sem hafa áhrif á gæði viðhalds.
Ef heita bílinn er tekinn í sundur verður búnaðurinn aflagaður og sprunginn; þegar stimplapinninn er settur upp verður stimplapinninn beint knúinn inn í pinnaholið án þess að hita stimpilinn, sem leiðir til aukningar á aflögun stimpla og aukningu á sporbaug; aðal lega sveifarássins eða afturstengið er kopar. Púðinn eða pappírspúðinn, auðvelt að loka á olíuleiðina og veldur því að skaftið brennir skaftið; óhóflega skafa burðarrósina, núningslægjandi állag á yfirborði burðarrósarinnar er skafið af, sem veldur því að burðarstálið og sveifarásinn nudda beint snemma slitsins; að taka í sundur leguna, trissuna o.s.frv. Þegar hlutirnir eru samsvaraðir hlutunum er strekkjari ekki notaður og erfitt er að slá harða hlutana, sem geta valdið aflögun eða skemmdum á hlutunum. Þegar nýju hlutirnir eru ekki innsiglaðir er olía eða vax innsigluð á yfirborði hinna reknu hluta notuð til að breyta afköstum hlutanna, sem ekki stuðlar að notkun hlutanna. .
8, þjöppu Ma Daha mikið, smáatriðin eru ekki gaum, viðhald er falið
Tekist er á við sama vandamál vegna mismunandi starfsfólks og tæknilegs getu sem mun leiða til mismunandi lokaniðurstaðna og munurinn kemur oft frá nokkrum smáatriðum:
Mismunandi stigum smurolíu er blandað saman, sem veldur því að smurolían versnar. Áður en loftþjöppan byrjar staðfestir það ekki hvort mótorinn snýst í sömu átt og tilgreind stýring, sem fær loftþjöppuna til að snúa við. Ekki er hægt að ákvarða þrýstinginn í dæluhausnum. Rotorinn hefur enga smurolíu og er ekki hægt að nota. Smurolíuhringrásin tekur frá sér hitann sem myndast við núning í dæluhausnum og safnar þegar í stað upp hita til að mynda háan hita, sem veldur því að skrúfan og ytri hylkin á meginhlutanum aflagast og kven- og karlaskrúfurnar eru festar. og læst. Endahlið snúningsins og endahettan festast saman vegna mikils hitastigs, sem veldur alvarlegum slitum á endahlið snúningsins og jafnvel vantar hlutana, sem leiðir til skemmda á gírkassa og snúningi. Skiptu um eða auka öryggi og áreiðanleika loftþjöppunnar frjálslega; fjarlægðu háhitahlutana þegar hitinn er kældur niður í umhverfishita; notaðu loftþjöppuna þegar farið er yfir tiltekinn þrýsting og tiltekinn hitastig; Sogporti loftþjöppunnar var læst meðan á notkun stóð; eftir viðhald var ekki staðfest að búið væri að setja upp öll öryggisbúnaðinn áður en byrjað var og tækin voru fjarlægð úr loftþjöppunni.
Viðhaldsfólk Ma Daha-gerðar er í greininni og smáatriðin sem oft gleymast eru einmitt lykilatriðin.
9, hlutar afmengun, hreinsun er ekki ítarlegur, snemma skemmdir, tæring á sér stað oft
Þegar viðgerð á þjöppu er mikilvægt að fjarlægja olíubletti og óhreinindi á yfirborði hlutanna á réttan hátt til að bæta viðgerðargæði og lengja endingartíma vélarinnar. Vegna þess að hafa vakið athygli á hreinsun hluta, óeðlilegt val á hreinsiefnum, óviðeigandi hreinsunaraðferðum osfrv, orsakast snemma slit og tæringar á hlutum af sumum viðgerðum.
